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当你本人停止本人的功夫，那么就十分于你仍旧服输了，本来一件工作最怕的即是前功尽弃，维持下来了大概就不妨博得成功了。 “我仍旧和她说一声吧，以免她不欣喜。”本来，我本慈爱。 那天个秋天的晚上，到了终点之后，我却突然失去了见女同学的勇气与渴望。重新买了飘，坐着地铁返回旅店。当我一个人走出车站，站在夜晚的大街上，面对北京璀璨迷人的灯火。我长长的吁了一口气，似乎放下了什么。 地铁不仅仅是作为交通工具而存在着，在某种意义上，它已经是在快节奏、高效率现代生活里面一个典型的横截面，一个流动的梦想剧场，一个可以暂时安放疲惫身心的屋檐，一条在现实生活里让人还能让人寄予渴望的时空隧道。 中国的地铁历史太短，还没有使更多的人感知到它诗意的存在。而在地球那一端的伦敦，地铁已经成了诗歌的平台，文化的阵地。 《泰晤士报》曾经指责英国的公共交通存在风纪问题：在不准时的、拥挤的公共交通中，人们的负面情绪被最大限度地扩张着：肮脏的站台、充盈着各式各样涂鸦的公交车站、站台上令人不愉快的气味、含混不清的广播和糟糕的食物……承受着巨大压力和中央线的延迟以及与在牛津街站加入的消防队进行着“斗争”的伦敦地铁乘坐者们，跌跌撞撞地挤压进了让人透不过气来的车厢。 这些现象不是单纯的交通现象，而是巨大生活节奏和压力下人们心态极端焦虑的综合反应，于是，诗歌出场了！公元1986年的某一天，我想应当是晴空万里，在伦敦地下奔走的人们眼前忽然一亮：当他们到达卡姆登城站之后，可以在将鼻子搁在完全陌生的人的肩膀上之后，轻松地欣赏地铁舱壁上莎士比亚的十四行诗、济慈的颂诗、约翰·贝杰曼的古怪或者史蒂威·史密斯的一小点幽默。超过150首的诗歌刊登在了地铁的舱壁上。诗歌和地铁这两个都包含着隐秘与暧昧的事物终于完美地结合在一起了。他们像一对情投意合的情侣：地铁为诗歌找到了一条新的传播途径，诗歌把地铁从普通意义上的交通工具的范畴上剥离开来，变成了诗意的行进。 我渴望着有一天，也能坐在周遭贴满诗歌地铁车厢里，在唐诗宋词的平仄里，在这个古老的国度里穿行。那时候，每一趟地铁，都将行进在开往春天的的路上……2006-1-8 红耳小妖，郝亮。 好不简单到观景台了，果然再有雕栏拦着，你得从草地上爬过雕栏本领踏上观景台。特别提示：本信息由相关用户自行提供，真实性未证实，仅供参考。请谨慎采用，风险自负。
